© military-club.com

 
 
 



  • Книги
  • Армия и униформа
  • Танки второй мировой
  • Современные танки
  • Военные автомобили
  • Бронепоезда
  • Артиллерия и ракеты
  • Самолеты ВОВ
  • Реактивная авиация
  • Боевые вертолеты
  • РВСН
  • Войны и сражения
  • Корабли России и СССР
  • Иностранные корабли
  • Книги про флот
  •  
  • Древний мир
  • История
  • Политика
  • Огнестрельное оружие
  • Холодное оружие
  •  
     
  • Моделизм
  •  
  • Док. фильмы
  • Вторая мировая война
  • Первая мировая война
  • Сериал Great planes
  • Сериал Ударная сила
  • Стрелковое оружие
  • Военный флот
  • Танки и артиллерия
  • Политика и генералы
  • Современные конфликты
  • Гражданская авиация
  • Военная авиация
  • Моделизм
  • Древность и археология
  • Военная история
  • Космос и наука
  •  
  • Худ. фильмы
  • Сериал "Стрелок Шарп"
  • Античность и Рим
  • Средние века и рыцари
  • Новое время и Наполеон
  • Новейшая история, 20 век
  • Наши фильмы о войне
  • Фильмы про WW2
  • Разные фильмы про войну
  •  
  • Каталоги
  • Военная техника
  • Российская армия
  • Словарь
  • Фото на рабочий стол
  •  
     



  • Рекламный блок
  •  
     


     




    Первые Новики Черноморского флота


       
    <!--#echo var=name -->

    Эскадренные миноносцы с паровыми турбинами в качестве главной энергетической установки впервые появились в кораблестроительной программе Российского Императорского флота в 1907 г. Морской Генеральный штаб (МГШ), созданный в апреле 1906 г. в ходе реформы Морского министерства, обследовал состояние флота после Русско-японской войны и выработал первоочередные задачи развития морских сил. В первую очередь предполагалось создание флотов на Балтийском и Черном морях для ведения оборонительной войны с активным использованием минного оружия, основными носителями которого рассматривались миноносцы. Для Балтийского флота МГШ планировал в 1912 г. закончить постройку 4 линейных кораблей, 90 миноносцев и 40 подводных лодок. Для выполнения оборонительной задачи в Черном море МГШ считал, что «на ближайшее десятилетие можно ограничиться лишь заменой устаревшего минного флота новыми минными судами, ремонтом старых броненосцев, их перевооружением, а также заготовкой большого запаса мин заграждения. К минному флоту должны быть добавлены, кроме того, 4 легких крейсера».

    По примеру Германии МГШ в феврале 1907 г. предложил строить флот также целыми эскадрами. В предполагаемый состав эскадры русского флота, кроме 8 линейных кораблей, 4 линейных и 8 легких крейсеров, входила дивизия из 36 эскадренных миноносцев и 1 легкого крейсера для начальника минного отряда. Минная дивизия имела в своем составе две бригады двухдивизионного состава (по 9 эсминцев в дивизионе). МГШ считал, что миноносцы должны применяться соединениями в составе не менее девяти однотипных кораблей. Эту систему организации эскадры приняли в основу всех кораблестроительных программ Российского флота после Русско-японской войны.

    В зависимости от задач, которые предстояло решать флотам на Балтийском и Черном морях, а также на Дальнем Востоке, МГШ в апреле 1907 г. предложил четыре варианта судостроительной программы, из которых царь Николай II одобрил последнюю, известную, как «Малая судостроительная программа». Для обороны Финского залива предусматривалось построить одну эскадру, но в силу отсутствия необходимых для этого средств программу переработали и основательно сократили. В новой редакции для Черного моря предусматривалась постройка 14 эсминцев и 3 подводных лодок, а для Балтики в течение пяти лет - 4 линейных кораблей, плавучей базы и 3 подводные лодок. В таком виде ее одобрил Совет Государственной Обороны, утвердили Совет министров и Государственный совет.

       
    Скачать торрент


    Картинка