© military-club.com

 
 

Сайт в разработке! Скоро тут все появится!
 



  • Книги
  • Армия и униформа
  • Танки второй мировой
  • Современные танки
  • Военные автомобили
  • Бронепоезда
  • Артиллерия и ракеты
  • Самолеты ВОВ
  • Реактивная авиация
  • Боевые вертолеты
  • РВСН
  • Войны и сражения
  •  
  • Флот
  •  
  • Древний мир
  • История
  • Политика
  • Огнестрельное оружие
  • Холодное оружие
  •  
     
  • Моделизм
  •  
  • Док. фильмы
  • Вторая мировая война
  • Первая мировая война
  • Great planes
  • Сериал "Ударная сила"
  • Стрелковое оружие
  • Военный флот
  • Танки и артиллерия
  • Политика и генералы
  • Современные конфликты
  • Гражданская авиация
  • Военная авиация
  • Моделизм
  • Древность и археология
  • Военная история
  • Космос и наука
  •  
  • Худ. фильмы
  • Сериал "Стрелок Шарп"
  • Античность и Рим
  • Средние века и рыцари
  • Новое время и Наполеон
  • Новейшая история, 20 век"
  •  
     



  • Рекламный блок
  •  
     


     




    Советские истребители Великой Отечественной войны МИГ-3, ЛАГГ-3, ЛА-5


       
    <!--#echo var=name -->
    В то время считалось, что большинство воздушны! боев будет происходить ил высотах свыше 5 тыс. м, поэтому большое внимание уделялось не только увеличению скорости полета, но и повышению высотности» Авиационных двигателей. Боевую эффективность самолета-истребителя определяют, наряду со скоростью и маневренностью, его живучесть, огневая мощь, точность прицела. В предвоенные годы повышение живучести самолета обычно достигалось установкой бронеспинки для защиты летчика со стороны задней полусферы, протектированием топливных баков и заполнением их свободных объемов инертными газами, что способствовало уменьшению вероятности возникновения пожара. Увеличение скорости и повышение живучести самолетов, в свою очередь, требовали усиления бортового вооружения истребителей.
       
    Скачать торрент


    Картинка